目前正在热议，乌克兰接收F-16“战隼”后将在多大程度上改变空中态势？关于F-16的性能已是连篇累牍，今天我们更关心的是F-16与俄罗斯歼击机和轰炸机的对抗。

空中优势——是十分复杂的现象。这是一种平衡。在很大程度上取决于，谁将击落谁。

一、F-16

今天乌军对F-16的运用显然期望过高。是的，获得“海马斯”后，乌克兰的确在一定条件下获得了优势，但不过如此。

首先，获得F-16后，除了最初阶段令人头疼，不会有其他结果。乌军飞行员要进行为期六个月的改装训练。俄罗斯飞行员说：航校毕业后差不多需要三年——你才适合上战场。

当然，对于拥有几百小时飞行经验的飞行员是另一码事儿，但是一切并不像想象的那么美好。不得不重新学习所有装备，还有英语。不太清楚，乌克兰F-16上的话音信息会不会译成乌克兰语。

其次，技术问题，即需要基础设施和训练有素的人员，后勤。

当然，可以预测，“普拉特-惠特尼”的发动机会很好地使用克列缅丘格炼油厂的煤油？并非如此。因为早在去年克列缅丘格炼油厂就已经停产，不得不从美国或欧洲某处向乌克兰运送煤油。

为了让F-16大队实施战斗行动，每天需要几百吨煤油。进口——不是问题，那就运呗。但是如果发生任何情况——所有的“战隼”就只能停在地面，前景不明。滑油、液压油和其他液体面临同样的问题。

众所周知，取决于发动机的性能，F-16的作战半径并不突出。携带两个副油箱（每个5000升）时，F-16的作战半径勉强超过1500千米。如果没有副油箱，作战半径要小得多。因此，战斗机最多只能携带2枚AGM-88反辐射导弹，此时根本谈不上再携带多枚大圆径可修正炸弹。

做个对比，如苏-35，下一步会与F-16打交道，悬挂各型导弹，不带副油箱时，作战半径超过2000千米。是的，不能做加力加速和战斗机动，但可以携带完整的战斗载荷。

我们以乌克兰最乐观的方案为例：运来了飞机，煤油、滑油在仓库中堆积如山，未遭到“口径”和“伊斯坎德尔”的打击，地勤人员和飞行员由“休假人员”构成，似乎是北约国家的雇佣兵。一些乌克兰人学会了驾驶F-16。

乌克兰人宣称，他们迫切需要飞机用来拦截导弹和自杀式无人机，这是瞎扯。近三十年来没有哪个国家使用飞机干这事。是的，历史上英国曾用“喷火”式战机追击德国的V-1导弹，并取得了成功，但今天有反导导弹拦截导弹，而且比战斗机强得多。

飞机根据特点的不同，主要用于歼灭飞机、直升机类空中目标，以及打击地面目标。

我们假设，乌克兰获得了F-16 Block50/52。这一型号并不新，于1990年出现，主要特点是采用AN/APG-68V5雷达，用于保障AGM-88导弹的工作，这是反辐射导弹。而且存在独立的脉冲-多普勒雷达—— 发现、尤其是处理敌人雷达信号时这是很好的辅助。

今天美国的“哈姆”导弹在地面设定程序，从乌克兰的米格-29几乎盲目向目标区发射，寄希望于导弹自己发现工作中的雷达并引向目标。

F-16与米格-29不同，已经能够与导弹“通联”，可以在飞行中给“哈姆”下达任务，这样大大提高了打击防空系统的效能。

美国人不是傻子，很清楚乌克兰人不会用F-16追击自杀式无人机，同时让F-16在空中与俄罗斯战机和防空系统对抗也是不明智的。在损失方面这不是最佳方案。因此，不急于向基辅提供战斗机。

首先，看一下F-16的打击能力。

基于普通Mk82、Mk83和Mk84炸弹的JDAM。这一系统很优异，在实践中证明了自己的益处，但有一点：需要从高空投放，即在敌人几乎没有防空的情况下（伊拉克和阿富汗）JDAM是最有效的。敌人偶而发射老式的“毒刺”—— 可以忽略不计。

而在乌克兰情况要糟糕得多，俄军存在大量地空导弹系统。下列情况不会出现：“试验中F-22以1.5倍的音速在15000米高度飞行，向44千米外的目标投放了重达454千克的JDAM航空炸弹”。不允许F-16这样使用。

上述情况同样适用于“宝石路”族弹药。

俄军拥有先进的歼击机和地空导弹一劳永逸地排除了F-16的高空使用。

AGM-154 JSOW炸弹，可以装上发动机，变成导弹。比JDAM更有意义，对高度没有要求，但造价昂贵。在提供武器清单中没有出现这一名称。显然，美国自己更需要。

其次，还应考虑到：根据美国的运用构想，F-16使用时不是一个独立的单位，而是战斗体制的一部分，其中F-16发挥战斗机的作用，还有F-15、F-22和预警机，离开它们不行。

预警机今天可以提供帮助，在罗马尼亚、黑海上空飞行，这显而易见。会提供支援，因为没有预警机，F-16发现空中目标的能力会下降一半，仅为120-150千米。俄罗斯看得更远，尽管预警机不是最先进的，但有几架善于在那里工作。

在乌克兰组织真正的航空集群是不现实的，即F-16的9个武器挂点不可能全部使用，只能携带几枚炸弹。

但F-16配备导弹，能够打击雷达和飞机。可以搜索飞机，携带空空导弹。如AIM-9“响尾蛇”导弹，这是空中的经典方案，约70年的使用中AIM-9积累了约20余万枚，问题只是，乌克兰将使用这种导弹的哪种型号。

AIM-9X，是该导弹最先进的版本，具备优异的成像接收机，能够避开红外诱饵弹的“欺骗”，推力矢量技术大大改进了导弹的机动性，而且导弹的控制集成到JHMCS头盔瞄准具之中。总之，这是优异的武器。AIM-9X的射程约40千米。只是有一点，造价昂贵：每枚60万美元。

AIM-120 AMRAAM导弹是经典的中距弹，更重，能力更突出。最新型号AIM-120D的射程约180千米，但向乌克兰提供的应该是更老、更廉价的型号。不是每枚50万美元，而是30-32万美元，射程约120千米。

总之，F-16是轻型战斗机（起飞重量12吨），速度快（低空1400千米/小时，高空2000千米/小时以上），9个外挂点，如果要飞行500千米以上，挂点只能使用一半，配备优异的导弹和机载电子设备——不是十分老旧。

苏-34起飞重量45吨，其中12吨是内油箱中的燃料。可笑吗？F-16的起飞重量相当于苏-34燃料的重量。不使用副油箱，苏-34单程航程可达2000千米。12个挂点可以携带4-8吨的各类载荷。

在10000米以上的高度苏-34很难摆脱F-16，“战隼”更快。在更低的高度两者的速度几乎一样。但谁会爬升到地空导弹很喜欢的高空？

苏-34几乎可以携带俄罗斯国防工业为航空兵生产的一切。如果谈到空中对抗，空空制导武器如下：

- 6枚R-27RE（TE、R、T）中距弹，射程达110千米；

- 8枚R-77/RVV-AE中距弹，射程可达110千米，比R-27更先进；

- 8枚R-73近距弹，射程40千米。

遂行空空任务时，苏-34的典型挂载方案：6枚R-27/RVV-AE和4枚R-73。或者如果发现在工作空域敌人的航空兵活动猖獗，携带2枚R-77和2枚R-73“以防万一”。

至于R-37远距弹，可能，其使用完全正常，但对于苏-34这样的轰炸机，运用可能是多余的。

最重要的问题：谁会先敌发现？

此时方案很多。背后是否有预警机？还是仅靠自己？如果有预警机，会提示引导F-16。如果没有，F-16的机载雷达最多看120-140千米。

苏-34在这方面要好得多，因为200-250千米—— 是不借助A-50预警机的探测距离。借助预警机，搜索距离超过400千米。

总之，如果两架预警机+F-16大约可以对付一架苏-34，离开“大哥”的帮助，F-16就是活靶子。

而且即使得到预警机的指示，接近苏-34也绝非易事。苏-34拥有后视雷达，不仅能够锁定敌人的飞机或发射导弹，而且保证为空空导弹和电子对抗系统提供目标指示。导弹能够转弯打击后半球。

请再次注意：一年半的俄乌冲突期间，乌克兰战机没有击落任何一架苏-34。苏-34的所有损失都是地空导弹和高炮造成的。乌克兰战机发射的导弹没有一枚命中目标，尽管有发射。

最后一条，飞行员。经过半年改装培训的乌克兰飞行员——是“肉馅”。但是在全世界雇佣F-16飞行员——威胁还是很大的。这取决于飞行员的经验和发挥战机所有优势的能力。

至于俄罗斯的苏-34飞行员，他们业务精湛。关于F-16的飞行员很难说，这是一个变量。

F-16能否与苏-34一战？可以。条件是F-16飞行员要具备相应的训练水平。