据美防务网站C4ISRNET报道，美陆军周三宣布，已向庞巴迪防务公司授予了一份合同，为其提供至少一架“全球6500”飞机，作为新的间谍飞机项目的原型机身。这份于12月12日签订的“公司固定价格”合同包括在三年内额外购买两架飞机的选项。声明指出，第一架飞机的交付日期定于2024年10月1日。

美陆军表示，“高精度探测与利用系统”（HADES）将是其首架使用大型商务机身并具备先进深度传感能力的情监侦飞机。陆军固定翼飞机项目经理乔·米诺儿（Joe Minor）上校在声明中表示，新飞机将“增加航程、速度、续航能力以及空中[情报、监视与侦察]的深度”。他补充道：“‘高精度探测与利用系统’的飞行高度将远远高于老旧的涡轮螺旋桨平台。更高的飞行高度意味着能够更深入、更持久地感知关注地域。”“深度传感是陆军2030年的首要作战任务。”

陆军正在改造其空中侦察与电子战武器库，淘汰老旧的RC-12X“护栏”涡轮螺旋桨飞机，以做好与中俄发生潜在大规模冲突的准备。陆军希望拥有一种具备续航时间更长、飞行速度更快且有效载荷更大的飞机，能够从更远的距离看到、检测和瞄准威胁。

在将“高精度探测与利用系统”作为在案项目之前，陆军已建造并多次试飞了技术演示飞机。这些间谍飞机已经在欧洲和印太战区进行了近1000架次的飞行。预计2024年将再部署两架演示机。

自2020年开始，陆军便建造并部署了两架空中情监侦演示飞机，名为“阿尔忒弥斯”（Artemis）和“阿瑞斯”（Ares）。“阿尔忒弥斯”已经飞行了600多架次，以支援美军驻欧司令部的行动；“阿瑞斯”在印太平地区已经飞行了300架次。

美五角大楼表示，需要与对手进行远程交手。这就需要某种类型的资产，能够在远程执行任务。“阿尔忒弥斯”，即“空中侦察和目标定位运用多任务情报系统”使用庞巴迪“挑战者650”飞机。2019年，陆军向亨廷顿英戈尔斯工业公司（HII）授予了一份合同，该公司随后向Leidos授予了制造该飞机的分包合同。

“阿瑞斯”，即机载侦察与电子战系统使用庞巴迪“全球快车6500”飞机。Alion科技公司（现为亨廷顿英戈尔斯工业公司所有）在2020年赢得了建造该飞机的合同，然后分包给了L3 Harris Technologies公司。庞巴迪“全球快车6500”比“挑战者650”更大。更大的平台为陆军提供了更长的航程和更高的飞行高度，这两种能力都被认为是在太平洋地区执行侦察任务所需关键能力。

另外两架“雅典娜”飞机（分别为机载雷达和信号情报侦察飞机）将加入陆军，并在2024年先于“高精度探测与利用系统”部署。MAG Aerospace和L3Harris正在合作为庞巴迪“全球6500”安装雷达，以便建造机载雷达；Sierra Nevada公司将为信号侦察飞机提供RAPCON-X传感器包。

庞巴迪防务公司副总裁Steve Patrick上个月在接受《防务新闻》采访时表示：“当你想到远程火力时，另外一个词就是精确。精确意味着你需要有一个目标。如果你想有一个目标，就需要能够监视该地区，并确定关注目标。”他补充道：“我们看待问题集的方式不是对一个问题有单一的解决方案，而是有一个可以解决多个问题的方案。这种解决方案可以很快在全球范围内重新部署，并可以转向当前危机所在地。”

美陆军去年表示，“高精度探测与利用系统”项目的第一阶段将包括两种不同型号的飞机，分别装备不同的传感器包。航空项目执行办公室正在牵头“高精度探测与利用系统”项目，而情报、电子战及传感器项目执行办公室将致力于为该项目所选择的平台装备有效载荷。

2022年9月，美陆军授予L3Harris公司及雷神公司所属应用信号技术公司项目合同，为“高精度探测与利用系统”研发传感器。在“高精度探测与利用系统”项目竞标之前，至少有一个团队已经成立：L3Harris、Leidos和MAG Aerospace公司于10月宣布，他们将合作竞争该合同。