美空军参谋长查尔斯·布朗将军指出，“额外的导弹将有助于项目的推进，所以我们不仅可以提高AIM-120先进中程空对空导弹（AMRAAM）的生产率，还可以提高联合先进战术导弹的生产率，联合先进战术导弹是AIM-120先进中程空对空导弹的后续型号。”布朗还指出，“联合先进战术导弹也将成为支持协同作战飞机的一个重要方面。”

布朗在这里所说的额外的导弹是指，美国空军提议在2024财年预算中削减采购老旧型号导弹合同的规模，以节省约15亿美元用于购买更多的AIM-120先进中程空对空导弹、AGM-158联合空对地防区外导弹(JASSM)、以及AGM-158C远程反舰导弹及其改进型号。美空军此前曾表示，多年购买AMRAAM将有助于为引入联合先进战术导弹架起一座桥梁。

有关AIM-260的详细信息，包括其预期功能和可能开始服役的时间都非常有限。美国空军于2019年披露，在美国空海军之间存在一项共同使用的联合先进战术导弹的计划。当时，美空军表示，预计导弹的初步飞行测试将在2021年结束，并将在2022年的某个时候开始使用测试。去年，内华达州内利斯空军基地第422测试和评估中队的F-22猛禽战斗机首席试飞员凯文•奥特雷空军少校在接受采访时称，正在准备2023年夏季开始进行实弹射击测试。

目前来看，射程显着增加是联合先进战术导弹计划的主要重点。据推测，联合先进战术导弹能将AIM-120的最新改进型AIM-120D-3发射得更远，虽然到目前为止其射程仍是机密的，但可能在75到100英里之间，具体还取决于发射包线和其他因素。

空军官员曾表示，中国超远程空对空导弹的发展，尤其是射程可达124英里的PL-15导弹是AIM-260项目背后的关键驱动力。联合先进战术导弹将使用何种先进的推进装置来达到这一射程尚未公开，其很可能是冲压发动机和双脉冲火箭发动机。

AIM-260似乎很有可能采用多模式的导引头，可能包括主动雷达和成像红外导引头。这将有助于提高其准确度以及对射频电子战装备和其他对抗措施的抵抗能力。此外，能够以雷达信号以外的其他方式作为巡的目标，这一能力在与低可探测性（隐身）目标交战时将大有帮助。

特别是考虑到AIM-260是增程型导弹，那么几乎可以肯定联合先进战术导弹将拥有双向数据链，就像AIM-120D-3一样。这样的数据链允许武器在飞行过程中接收目标更新或完全重定向。

所有这些先进的技术都有望安装在AIM-260导弹中，此外该导弹与AIM-120的改进型号还具有相似的外形尺寸，这对于确保F-22猛禽隐形战斗机以及各型F-35在战斗机能够在内置弹仓挂载极为重要。一般来说，隐形战斗机必须在内置的弹仓携带导弹，以最大限度地发挥其低可探测性（隐身）的能力。

可以预见，F-22即使不是第一批配备AIM-260的飞机，也将是其中之一。此外联合先进战术导弹还计划将集成到F-35所有的三种型号，以及空军的F-15EX Eagle II和美国海军的F/A-18E/F超级大黄蜂战斗机中。

布朗将军还透露，空军未来的协同作战无人机预计也将配备AIM-260，这是一个新消息，但不足为奇。因为在美国空军的设想中，这些先进的无人机首先将作为武器平台支援第五代隐形战斗机，包括未来的下一代制空权喷气式飞机用于开展空战。此外，协同作战飞机还有望最终执行其他任务，并可与第四代战斗机和其他飞机一起工作。

摩尔中将在3月份众议院军事委员会小组委员会的一场听证会上指出，“我们将看到协同作战飞机的三种基本任务。第一种是作为战斗机增强空战的能力，第二种是进行电子战的能力，第三种是在战区中成为传感器的能力”。他指出，“美国空军将首先关注协同作战飞机协助增强战斗机以及其自身发挥战斗机作用的能力。”

由于AIM-260较大的射程，当将其添加到协同作战飞机的武器清单后，能够进一步扩展未来协同作战无人机的作战范围。预计未来这些无人驾驶飞机将能够在与有人平台很好地开展协作，从而进一步扩大整个集群执行任务的范围。由外部获取，直接传输给协同作战飞机或其僚机的目标指示数据可以赋予无人机更强大的能力来应对它们自己甚至可能无法“看到”的威胁，同时这也将有助于使整个机群远离敌机或地面上的防空系统。

美国国务卿肯德尔认为，“我们所做的分析表明，对手必须重视每一架协同作战飞机，因为它是一个全面的威胁。相对于让这些飞机的成本，他们将带来更大的优势……这既增加了敌人瞄准的难度，也给了敌人更多战术困境。”肯德尔继续说，“我们可以把其中一架飞机放在前面主动牺牲掉，用它来吸引火力并迫使对方暴露自己，然后让我们的飞机进入更有利的位置进行交战，我们认为这些飞机为可消耗的，虽然我们不能随意的浪费这些资源，但我们可以承受一些战术上的损失。由于在交战中避免了人员损失，因此协同作战飞机将改变我们的战术选择。”

总体而言，所有这些都说明了协同作战飞机更广泛的预期收益。例如，当作为一个更大的联网机组开展工作时，实际上最多只有一部分无人机可能需要携带雷达或其他传感器，而其余的无人机则可以纯粹地被称为是“炸弹卡车”，用于在接收其他平台的目标信息后开展打击。这将有助于降低他们的成本和复杂性。

肯德尔认为还认为，“我们的分析表明，通过使用相对便宜的协同作战飞机来协助载人飞机将可以获得更强的作战能力，这比单纯使用载人飞机来说更为重要。一种思路是，将原本配置在载人飞机上的各种吊舱和武器，配置到不同的飞机上，而同时由有人驾驶飞机的指挥官进行管理。”