当龙茨海默试图拍照时，乌克兰军官朝他喊：“快躲起来！否则我们就要给你收尸了”。这名军官是43岁的巴维尔，6月8日他失去了一位朋友。这位军官说，现在最大的危险来自空中，巴维尔想起自己朋友的话：“如果俄罗斯的武装直升机从8千米的距离发动攻击，我们无力与之对抗”。

很快德国《图片报》副主编搞清楚了，俄罗斯的卡-52“短吻鳄”是乌军反攻的主要障碍。龙茨海默引用了被导弹破片击毙士兵的话：“如果俄罗斯的武装直升机从8千米的距离发动攻击，我们无力与之对抗，在这一距离上无法还击”。

这位之前乐于报道乌军迅速“大捷”的记者，此次的评价要消极得多，返回柏林后，他写道：“谈论乌军反攻的成败，现在为时尚早”。总之，他看清楚了，泽林斯基在没有航空兵和前线防空的情况下企图突破俄罗斯的防线是乌克兰的“主要问题之一”。

曾记否，俄乌冲突之初德国人写道：“感觉直升机已经过时”。美国人甚至推翻了武装直升机的计划，着重强调直升机的后送和运输功能。据说，随着先进便携式地空导弹的出现，武装直升机只有死路一条。

然而现在形势却发生了变化。乌军“毒刺”众多，甚至有冗余，但是在卡-52飞行员内行地工作时，它们几乎发挥不了什么作用。

信息破坏分子宣称每周击落俄罗斯数十架直升机，然而基辅了解真相的人指出：“近期关于歼灭俄罗斯航空兵没有任何能确认的信息”。

乌克兰空军发言人伊格纳特上校关于近一周击落6架卡-52的简报令前线的乌军置疑。假如相信这一谎言，俄罗斯的所有直升机已经被歼灭十遍了，至少俄罗斯每年要生产数万架直升机。无论如何，这比西方国家所有直升机加起来还多。

伊格纳特没忍住：“不能排除，由于我方防空兵的成功打击，俄罗斯一定数量的卡-52严重受损，但敌人这些直升机没有列入损失战报”。然而德国《图片报》的龙茨海默凭借个人经验判断事实恰恰相反。

根据“大羚羊”网站的数据，俄乌冲突高强度战斗中，俄军损失了15架米-24和米-35M直升机。重申一下，这一统计根据乌军公布的直升机残骸照片！做个对比：美军在低强度阿富汗和伊拉克战争期间，持续时间超过5年，损失了130架直升机。这是官方的正式报道。

国际战略研究所在《军事平衡2022》报告中指出，俄乌冲突之初，俄直升机总共约1500架武装、多用途和运输空降直升机，其中133架卡-52。

现在，一年多过去了，通过乌军的大量抱怨，到过前沿的《图片报》记者确认，俄直升机还在广泛使用。与北约代理人激烈战斗的条件下卡-52生存力很高。

例如，一段公开视频显示，一架卡-52在尾部被击毁的条件下返回了基地。专家们也注意到其他损伤，包括在机头。直升机显然中了乌军的埋伏，假如其他直升机身处卡-52的地点，一定会坠毁，熊熊燃烧。

世界军贸玩家们不得不承认：“这是俄罗斯直升机最好的广告”。据称，美国国防工业部门收买媒体，让他们颠倒黑白。据说，俄罗斯飞行员宁可驾驶受损的直升机返航，也不会弹射。

首先，被摧毁的直升机不可能再飞，会像石头一样坠落，其次，受损卡-52的飞行是稳定的。显然，机组成功实现了直升机的稳定，此后决定返回基地，尽管当时本可以放弃直升机。

甚至五角大楼的Drive网站也不得不承认，卡-52拥有紧急情况下的机组救援系统。无论如何讨论，“俄罗斯飞行员甚至在直升机严重受损的情况下也倾向于飞回机场，而不是马上考虑自己的生命”，但卡-52上的K-37-800M被认为是世界上最好的弹射座椅。

Drive写道：“在启动K-37-800M的燃爆药筒之前，螺旋桨的叶片会炸掉，座舱盖炸开，开辟救援之路”。北约没有类似的直升机。

西方专家强调，与美国经典布局的直升机相比，卡-52的螺旋桨共轴布局和装甲机体使其具备无法超越的生存力。

补充一点，《图片报》抱怨，正是这一武器阻止了乌军。“这不是反攻，而是俄军血腥的漂亮-测试”，德国《商报》采用了上述标题。

电报频道写道，这一切将导致乌军惨败：“敌人对乌军和装备部署地点直接实施突击，因此不仅前线，而且后方损失惨重。这不仅说明防空系统捉襟见肘，而且展示了下列事实：乌克兰战略和前线层次的防空都遭到碾压”。