四大文明古国，有三个断线了，只有中华文明得以延续，其中一个主要原因是我们五千年文化没有断。进入新时代，党提出“四个自信”，其中之一就是文化自信，这种自信来源于中华民族源远流长的历史记忆。铸就伟大事业，离不开伟大的文化，文化万万不能丢。

要继承发扬文化，首先要找到文化的源头，这样才能标定文化的起点，才能丈量文化的长度和深度。以航天事业为例，1957年钱学森在北京南苑创建了航天一院，这是中国航天事业的起源。从此，一代代航天人不懈努力，逐渐奠定了我国航天事业的国际地位。

与航天事业相比，我们的航空事业经历了更多曲折，原因是历史的、多方面的，其中也不乏文化方面的原因。航空领域从业人员众多，但是我们似乎对航空文化关心不多，对航空文化的内涵，又各有各的理解，更缺乏一个具有广泛认同感的航空文化主体和航空精神高地。

其实，我们的航空史上也有不少亮点，与世界相比毫不逊色，譬如北京南苑。莱特兄弟1903年发明“飞行者1号”，中国的第一次飞行表演是1904年，地点南苑校阅场。1910年在南苑修建了中国第一个机场以及飞机修造厂。1913年在南苑组建了第一所航空学校，也是亚洲第一所航校。1949年在南苑组建解放军第一个飞行中队并参加了开国大典，后来成立空军第一歼击机大队，也为日后抗美援朝战场的“米格走廊”积蓄了力量。

1958年在南苑组建了空军第一研究所（空一所），刘鸿志任所长，这是新中国第一个航空科研专业机构。1961年以空一所711人，沈阳112厂飞机设计室243人，以及哈军工“东风113”飞机设计团队39人*，共同组建了国防部六院第一研究所601所，刘鸿志任所长，建所之初的所部机关在南苑，北京、沈阳两地办公。空一所的研究室副主任王南寿，先随刘鸿志到601所，“三线建设”时期又奔赴祖国大西南，创建了让我们引以为傲的成都611所。南苑的建设也从未止步，在不同历史时期又陆续组建了若干航空力量，形成了今天的总体格局。

百年南苑，是中国航天事业之源，更是中国航空事业之源，后面这一点很多人不太了解，也不太关心。这反映了我国航空文化与航天文化影响力之差别，正如我国航空国际地位与航天国际地位之差别。作为反映这种差别的一个缩影，南苑航空文化还缺乏一个继承弘扬的主体。好在，一百多年来，南苑航空事业薪火相传、从未中断，正如我们的五千年文明薪火相传、从未中断。

一代人有一代人的使命，一代人有一代人的担当。历史的接力棒传到了我们这一茬人手上，不能把文化传丢了。南苑机场可以搬，一百年多年的南苑航空文化搬不了、丢不得。南苑虽然只是一个点，却可以折射整个航空事业的光芒。在中国航空事业的大体系中，大家站在不同的坐标上，站位不同、视角不同，看到的也不一样；但是，只要我们每个人奋力提升所在坐标点的光和热，必将点亮我国航空事业的耀眼星空，并由空及天，甚至更远、更远。

文化的传承和发扬，更需要信念，即使不能成为高原、也要成为高山的信念。当然，我们的空天事业，目标绝不是平原，也不是一般的山，而是珠穆朗玛峰，是青藏高原，是世界之巅。

心中有信念，就不怕路远。让我们携起手来，为信念而战！

*数据来自航空工业出版社《刘鸿志回忆录》P92。刘鸿志是延安抗大培养的革命者，中国航空科研机构的领导者，曾任空一所所长、601所所长、630所所长、六院第一副院长、六院党委书记，享年99岁。2020年初，笔者慕名前往东交民巷参加告别仪式，第一次见面，却是最后一面……