俄双座苏-57将实现与无人机联合作战
访问次数： 1156 次 作者： 远望智库开源情报中心 侯 兵 编译 发布时间： 2021-10-14
在不久前的莫斯科航展上展出了轻型隐身战术歼击机“将军”（苏-75），似乎大家已经忘记了俄罗斯首款五代机—苏57。苏-57进入关键阶段—首批量产战机已经交付空天军。严格地讲，早在一年前就应该完成，但2019年12月首架量产战机在试验中坠毁。
苏-57在部队中的运用才刚刚起步。七月联合航空制造集团总裁斯柳萨里宣称，从2022年起国防部每年将获得12架苏-57。根据“军队-2019”论坛期间达成的协议，总共提供76架战机。似乎情况还比较乐观。但截至2021年8月美国已经制造了670余架F-35。而苏-57尚未获得任何一个外国合同，尽管印度、阿尔及利亚和土耳其对此表现出浓厚兴趣。阿尔及利亚国防部大楼上甚至出现了苏-57的图画。这一背景下，值得进一步讨论战机的全新能力。目前议论最多的是“产品30”新型发动机，应该取代现在并不完全符合五代机要求的AL-41F1。但还有更加独特的设计思想：双座版。不久前日本媒体披露了苏-57战机独特的双座布局。方案类似于直升机的布局，不是同一座舱，而是纵向排列两个独立座舱。苏-57双座版引起俄罗斯国内热议。如果之前仅限于FGFA（第五代战斗机）框架内，现在则更加广泛。今年夏天，副总理鲍里索夫声称：“国防部和苏霍伊设计局计划研制双座版苏-57，使这一型号满足出口需求，提高竞争力”。上述声明符合逻辑。双座版的苏-30确实是俄罗斯主要的出口拳头产品：现在不同的版本已经生产了600余架。而对于更先进的单座苏-35，外国客户仅采购了几十架。当然苏-30和苏-35是不同时代的产品，战斗机市场和世界力量分布已经发生了翻天覆地的变化。印度早在2007年前就采购了大量双座苏-30，而苏-35在2008年才完成首飞。之前研制单座歼击机的决策绝非毫无依据。先进的机载设备使一名飞行员完全可以胜任主要的战斗任务（无人歼击机的时代尚未到来，尽管这种可能性不能排除）。双座机已经是落后于时代的产物。可以说，世界上现在没有哪个国家在生产双座第五代歼击机。问题不仅在于机载电子设备日臻完善。先进歼击机的价格高达数亿美元，这不是原则性问题，但在同等条件下双座战斗机更贵、更重，对国家而言，一旦有损失，会更加敏感（2名飞行员）。然而未来可能给我们带来惊喜，现在很少有人能有先见之明。指的主要是无人机的发展速度超乎想象。塔斯社援引军事工业部门的信息称，为了控制最新的“猎人”无人机，很可能研制苏-57的双座版指挥机。据称，研制工作已经启动，一架苏-57将指挥4架“猎人”。“猎人”与苏-57实现联合作战已是老生常谈，但之前没有提到研制双座版有人战斗机。作为一款重型打击无人机（目前世界上少有的大型无人机之一），不同阶段“猎人”被视为打击无人机、无人僚机，甚至截击机。现在其具体能力如何，很难说。如果可以相信媒体的数据，“猎人”的战斗载荷达3吨，最快速度1000千米/小时，最大航程6000千米。不久前俄军将无人机用作侦察装备或靶机。但现在情况发生了巨变。俄军开始获得察打或打击无人机。俄罗斯首架重型打击无人机“猎人”已经升空，既可以单独行动，也可以与苏-57编队联合作战。此时苏-57充当一架或几架“猎人”的空中指挥所。建立可靠的信道是研制、使用军用无人机的重要任务。不能允许信道中传输的信息被敌人截获，因为这样的情况下将失去对无人机的控制。显然，无人机不仅指“猎人”。今年四月，据俄新社报道，苏-57内埋式弹仓可以携带十余架各种无人机，包括打击型无人机。之前据报道，俄罗斯未来的“雷霆”无人机能够指挥10架由“其他载机”发射的“闪电”打击无人机。这一说法意味着什么？“其他载机”很可能是指苏-57。军事专家博尔坚科夫指出，即使运用卫星通信频道也无法避免信号延迟，在空战或迅速变化的态势下将影响无人机的使用。简言之，面对装备精良的强敌，最好把无人机牢牢掌握在自己的手中。而无人机与有人机实现直接的自动化协同可以避免信号延迟，提高无人机的作战效能。飞行员无需时刻控制无人机，给它们发送指令即可。这种情况下，有人机上存在第二名飞行员，可以协调多架无人机的行动，具有重要意义：现代歼击机的飞行员要迅速处理来自不同传感器的大量数据。即使可以凭借大量虚拟助手，工作负担依然很重。应该说，无人僚机并不是俄罗斯的专利。今年二月波音澳大利亚分部研制的“忠诚僚机”已经能够遂行各类任务。欧洲也在这一领域开展积极工作。如果说美国重在让无人僚机为第五代战机提供支援，欧盟、英国则面向六代机。第一种方案是FCAS(未来空战系统)，第二种是Tempest计划。但欧洲的未来战斗机暂时是单座方案。
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